Полуторка - первый советский грузовик, рассчитанный на перевозку полутора тонн груза. Снимок 1924 года
105 лет назад, в 1921 году, в четверг, в Москве с участием Ленина проходит очередное заседание ВСНХ – Всероссийского Совета Народного Хозяйства. (В народе в тот период бытует другая расшифровка аббревиатуры: Воруй Смело – Нет Хозяина, и в первые послереволюционные годы действовали согласно именно такому пониманию.) На заседании принимается решение о передаче национализированного московского автозавода АМО («Автомобильное московское общество») в собственность американским предпринимателям. Завод в ужасающем состоянии: полуразрушен, разворован, растащен «по винтику, по кирпичику»; работают только несколько цехов – изготавливают зажигалки и керосинки. О выпуске автомобилей и не мечтают. Но по решению ВСНХ, через два месяца, в мае, из Детройта с заводов Форда в Москву приезжают первые американские специалисты, 123 человека. Директором завода становится американец. Из-за океана завозятся станки, инструменты, тонны оборудования. В труднейших условиях американские специалисты налаживают обучение советских рабочих на американском оборудовании, ведут в России поиск материалов и комплектующих изделий. 1 ноября 1924 года собран первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15. Эта дата считается днём рождения советского автомобилестроения. 7 ноября первые десять машин участвуют в параде на Красной площади. Бывшее АМО в 1956 году было переименовано в автомобильный завод им. Лихачева, головное предприятие производственного объединения «ЗИЛ». Выпуск автомобилей «ЗИЛ» завершился в 2012-2016 годах, основные корпуса в Москве были полностью снесены к 2023 году. На месте бывшего автогиганта сейчас возводят жилой район «Зиларт».
